Сегодня ни один автомобилист не скажет, что он доволен качеством топлива на 100%. О соответствии отечественного топлива европейским стандартам не приходится даже говорить. Если в отечественных бензинах содержание серы допускается до 500 мг. на 1 кг. продукта, то в бензине «Евро-4» допускается всего 50 мг., а в «Евро-5» - вообще 10 мг. Кроме того, украинский бензин значительно проигрывает европейскому и по таким параметрам как содержание бензола и ароматических углеводородов.
На практике такая разница в качестве топлива в лучшем случае приведет к тому, что на 1 литре отечественного бензина автомобиль проедет меньшее расстояние, чем на европейском. Разница может достигать 10%. Кроме того, на отечественном топливе автомобиль теряет динамику.
На сегодняшний день в Украине наблюдается рост спроса на высококачественные бензины. Одной из причин этого является подорожание автомобилей. Естественно, что, приобретая дорогой автомобиль, водитель не захочет заправлять его низкокачественным бензином. Не последнюю роль в выборе в пользу брендовых бензинов играет и экономия их расхода по сравнению с более дешевыми.
Покупая сегодня менее качественный бензин, автовладелец рискует завтра потратить приличную сумму на ремонт или замену деталей автомобиля.
Как показывает мировой опыт, производить высококачественные моторные топлива можно лишь при условии добавления в базовый состав присадок различного функционального назначения. Катализируя химические процессы, протекающие в камере сгорания двигателя, присадки повышают эксплуатационные свойства базы и этим превращают ее в брендовый продукт.
По этому вопросу директор Украинской «Академии прикладных исследований» Андрей Лысогор на страницах журнала «Современная АЗС» писал: « Будущее производства новых топлив на постсоветском пространстве однозначно за брендовыми продуктами, т.е. базовыми топливами с различными моющими многофункциональными присадками, в частности с катализаторами горения. Улучшить свойства базового компонента нефтепродукта, произведенного на НПЗ, практически нереально. Единственное, что может сделать оператор, для того чтобы выделиться среди себе подобных, - это создать свой продукт с улучшенными эксплуатационными свойствами. А это возможно только с помощью добавления в топливо присадок ».
Для приготовления брендовых топлив существует специальное оборудование. ООО «Центррезервуарсервис» выполняет монтаж таких установок производства ИВФ ООО «Кварта». В частности для приготовления брендовых бензинов используется установка смешивания и растворения жидкостей в потоке УСЖ-01М. Установка предназначена для смешивания от двух до шести отдельных составных частей, в частности низкооктанового бензина с добавками ВКД (высокооктановые кислородосодержащие добавки).
Данная установка может применяться как на предприятиях нефтеперерабатывающей промышленности, так и непосредственно на нефтебазах и АЗС. Ее эксплуатация возможна как в помещениях, так и на открытых площадках под навесом. Конструкция установки обеспечивает безопасную эксплуатацию в помещениях повышенной опасности по ГОСТ 12.1.013-78. и допускает эксплуатацию как на вновь строящихся, так и на действующих предприятиях.
Работа установки УСЖ-01М основана на принципе инжекции в дозаторе и принципе механического дробления частиц до 4 мкм. в смесителе. Дробление достигается путем гидроудара, а смешение - за счет высокочастотных колебаний.
Установка обеспечивает тщательное смешение компонентов смеси. В отличие от компаундирования в резервуаре, при смешении на установке достаточно однократного прохождения компонентов через установку. При компаундировании в резервуаре трудносмешиваемых компонентов наблюдается расслоение на составляющие по истечении месяца хранения, а при смешении на установке устойчивость тех же смесей сохраняется на протяжении полугода и больше.
Кроме того, получаем дополнительные преимущества:
- оптимальное использование имеющегося резервуарного парка;
- возможность подачи готовой продукции от установки непосредственно на отгрузку;
-жесткое соблюдение качественных показателей продукта от начала до конца рабочего цикла смесителя;
- экономия за счет отказа от практики завышения качества выпускаемой продукции;
- стабильное и поддающееся планированию качество готовой продукции.
В зависимости от поставленных коммерческих и технологических задач на заводах или нефтебазах создаются индивидуальные технологические схемы производства топлива. | 
